今週の無線
11月1日、韮崎道の駅を早朝出発。甲府市のRTTY要求が高いようなので、早朝限定で甲府市を運用する事に決定。最初は高台の公園でもどかと思ったが、R20で韮崎市から甲府市(旧双葉町)に入ったとたんに、堤防上によさげな場所発見。あわててR20を降りる。やはり困ったときの堤防...未舗装の堤防道路で、うまいことに行き止まりになった「やってくれポイント」。早速ANTをあげる。
平地とはいえ、やっぱ堤防は良く飛ぶ。1エリアは劇強、3エリアも早朝のGWが良くない時間帯でもJQ3UMZ/3とはQSOできた。6時20分~7時9分まで、約30分間で25QSO。なかなかの戦果だった。
午前中同行者の用事を済ませ、午後からは自由時間になったので、富士吉田市をうんようする事に決定。3エリアから言うと、富士吉田というと富士山5合目の印象が強いが、まあこの日は時間的な事と天候が崩れてきている事もあり、その辺りの富士山裾野を捜す事にする。実際車を走らせると、どこでやっても殆どロケの差はない。高く登れば返って視野が狭くなるようなので、空き地を求めて適当に捜すと、なかなか良い場所が見つかった。北富士山麓公園のちょい上、林道を入った所におあつらえ向きの空き地があり、早速ANT設営。唐松林の中で、強くなってきた風の影響も少ない。
さすが標高もあるし。呼んでく局の信号も強い。なかなか快適な運用ができた。13時ころから15時までで、52QSO。まあ日曜の午後という事で、バンド内で聞こえる局数も少ない。この季節ならこの位で仕方ないかな。
無線の後、ちょっと試しに富士山麓の道路を行けるところまで行ってみよと登ってみると、なんとなんと何処までも登れる。そのうち通行止めのゲートでも出てくるのかと思ったが、滝沢林道というのかな?とうとう4合目まで来てしまった。この調子なら5合目まで登ってスバルラインと合流しそうだったが、この辺りで時間切れ、モービルホイップで神奈川県内のラグチュウーを聞きながら引き返す事にする。ここでCQ出しまくったら、関東平野からガンガン呼ばれるやろな~。一遍やってみたくなった。またこの次ぎ。
今宵の泊まりは天候悪化という事もあり、予定の峠には登らず道の駅富士吉田で沈没。ローソンおでんで飲む芋焼酎はうまいな~。すっかりJG3XTZさん状態や。
昼間はこんなに天気が良かったのに、夕方からは前線通過で荒れ模様(西湖の湖畔にて)


コメント
滝沢林道なつかしいな~
しばらく行ってないけどいでん何度も行きました
雪さえ無ければスバルラインと事実上つながってます
ただし接続部あたりの道幅が狭くて、そこに観光馬車(
大型農耕馬つき)が止まってる可能性ありです
通れなかったことは一度も無いけど
スバルとの合流手前にある横道からもう少し上にも行けて
海抜2400m弱の六合目佐藤小屋の直前までクルマで行けます
滝沢林道はある時からほぼ舗装になってしまい
真冬は凍結でアイスバーン状態になるので行けなくなってしまいました
(かつて有人だった山頂の測候所の非常時の避難のためとか)
それいでんは正月のQSOパーティーで何度かQRVしました
クルマの外はブリザード状態でしたが(゜゜)バキッ!☆\(--;)
GWで根室とQSOできます
投稿: JT1 | 2009年11月12日 (木) 13時35分
>通れなかったとこは一度も無いけど
馬車が原因でという意味
雪で通れなかったことは何度もあり
冬から春は積雪でたいていアウトです
投稿: JT1 | 2009年11月12日 (木) 13時39分
西は山の反対側ででんでん飛ばないが
北東ビームのままあの吉野郡に呼ばれたことはあり
どういうパスか(言迷)ですがパーシャルチェックでなければとれないレベルの超カスカスでした hi
投稿: JT | 2009年11月12日 (木) 13時42分